Inmotion : trottinettes L8 et L8F en approche !

Inmotion France annonce l’arrivée imminente au catalogue de sa nouvelle trottinette déclinée en deux versions, L8 et L8F. Qualité de la conception, prix attractif, pliage simplifié, éclairage LED, la nouvelle venue semble ne pas manquer d’arguments.

Bien installé sur la marché des gyroroues, Inmotion essaie de se faire une place sur le segment des trottinettes. Après une L6 décevante, la marque a proposé l’an dernier un modèle baptisé Lively au rapport qualité tout à fait correct. En 2017, elle prépare une nouvelle offensive de charme avec la L8. Cette trottinette électrique se décline également en une version L8F à l’autonomie deux fois supérieure.

Pour l’occasion, Inmotion inaugure un nouveau système de pliage simplifié, présenté dans la vidéo ci-dessous. Il s’opère en deux temps, d’abord au niveau du guidon, puis au niveau de charnière principale. Dotée de roues 8 pouces (pleine à l’avant, gonflable à l’arrière), la L8 dispose d’un moteur donné pour 350W linéaires. Logé dans la roue avant, il est censé pouvoir transporter un passager pesant jusqu’à 100 Kg sur des pentes atteignant 15 degrés.

La vitesse maximale est donnée pour 30 Km/h, avec une autonomie de l’ordre de 20 Km pour la L8 et sa batterie 158 Wh (36V, 4,4 Ah). La version L8F promet 40 Km grâce à une capacité batterie quasi doublée (313 Wh, 8,7 Ah, toujours sur 36V).

Sur la balance, la L8 accuse 11,2 Kg, contre 11,7 Kg pour la L8F. Elle est donc plutôt légère. Ces deux références sont certifiées Ip65, ce qui signifie qu’elles résistent aux éclaboussures et à la poussière. Si la qualité de fabrication est bien au rendez-vous, il ne devrait donc pas y avoir d’objection à piloter la L8 / L8F sous une légère pluie…

L8 : éclairage LED, compteur, application mobile

Pour faciliter le transport, Inmotion a imaginé d’installer des petites roulettes sur le deck, près de la potence. Quand l’engin est replié, elles permettent de le charrier facilement derrière soi, à la façon d’une valise, ce qui semble plutôt bien vu. Ces roulettes sont fournies par défaut sur la L8F, mais vendues en option sur la L8.

La potence embarque un long ruban LED éclairé en bleu qui complète l’action du phare et devrait assurer une bonne visibilité. Des LED sont également installées au niveau des roues. Pour ceux que la touche lumineuse agace, il est possible de désactiver l’ensemble depuis l’application mobile dédiée, via un smartphone connecté en Bluetooth. Au guidon, les deux gâchettes traditionnelles sont accompagnées d’un petit compteur digital affichant la vitesse instantanée.

Reste la question du prix ! La Inmotion L8 est affichée à partir de 649 euros, tandis que la L8F se négocie à 799 euros. Plusieurs marchands proposent aujourd’hui des précommandes.

L’offre parait donc plutôt compétitive par rapport à la S2 d’E-Twow, la KS-N1A de KingSong ou la Egret One V4. En attendant une éventuelle E-Twow S3, on attend donc avec impatience de voir ce que donnera la petite dernière d’Inmotion ! Côté disponibilité, la marque évoquait la fin du mois d’avril. Les premières livraisons ne devraient donc pas tarder.

Mode d’emploi des trottinettes L8 et L8F

Gyronews met à votre disposition le mode d’emploi des L8 et L8F en anglais, au travers de ce fichier PDF (environ 45 Mo).