Egret One passe la v4

Alex
Rédigé le 14 décembre 2016
1014 vues 4 Commentaires

La marque allemande Egret s’est finalement décidée à mettre à jour son emblématique Egret One, avec une v4 qui semble en net progrès par rapport à la génération précédente. Les principaux arguments ? Un nouveau cadre en aluminium et le recours à une batterie lithium-ion permettent d’abaisser le poids à 12 Kg, sans impact sur les performances.

Egret a discrètement commencé à livrer les premiers modèles de l’Egret One v4, qui a donc vocation à remplacer l’actuelle v3 au catalogue. Le principal changement réside dans l’abandon de la batterie LiFePO4 au profit d’un accumulateur de type lithium_ion. Sur le papier, ses caractéristiques électriques sont identiques, avec 8Ah sur 36V, mais l’impact est bien réel sur la balance, puisque la v4 est donnée pour environ 4 Kg de moins que son prédécesseur !

Le constructeur en a profité pour réviser son châssis, toujours conçu en aluminium, avec une longueur désormais fixée à 90 cm (contre 97 cm sur la v3), un gabarit qui se rapproche donc de celui de la Z5 d’Airwheel. L’Egret One v4 conserve ses roues pleines (6 pouces) et son frein tambour avec récupération d’énergie mais elle fait toujours l’impasse sur un éventuel amortisseur arrière, réservé à la variante One S. Le garde boue se pare tout de même maintenant d’un petit feu stop.

Pour le reste, on retrouve le moteur situé sur l’axe arrière et le système de pliage très efficace imaginé par Egret. Les performances se veulent toujours de premier plan, avec une vitesse de pointe annoncée à 35 Km/h et une autonomie de l’ordre de 20 Km.

Déjà référencée chez certains marchands comme Alternative Bike, l’Egret One v4 a vocation à remplacer la v3, ce qui signifie qu’elle adopte le même positionnement tarifaire, avec un prix public conseillé de 999 euros.

Egret One v4, en résumé :

Vitesse max : 35 km/h
Autonomie théorique : 25 km
Temps de charge à 70% : 2 heures
Temps de charge 100% : 4 – 6 heures
Charge max : 120 kg
Poids total : 12 kg
Puissance linéaire moteur : 250 W
Puissance moteur en crête : 700 W
Batterie : Li-Ion • 36V • 8Ah
Feu arrière
Frein arrière (tambour)
Roues : caoutchouc
Taille : 90 x 56 x 116 cm
Taille pliée : 89 x 29 x 16 cm.

Sur le sujet, voir aussi notre guide d’achat d’antivols pour trottinettes.

A lire !

M365 : Xiaomi dévoile une version Pro !
featured
52 vues
featured
52 vues

M365 : Xiaomi dévoile une version Pro !

Alex - 15 février 2019

Xiaomi a dévoilé en Chine une nouvelle variante de sa trottinette vedette, simplement baptisée M365 Pro ou Xiaomi Mijia Scooter…

Haloke : Elwing Boards se met au longboard électrique
Skate Electrique
27 vues
Skate Electrique
27 vues

Haloke : Elwing Boards se met au longboard électrique

Alex - 14 février 2019

Les bordelais d'Elwing Boards vient d'annoncer sa première incursion sur le terrain des longboards électriques. Baptisé Haloke, le nouveau venu…

La Xiaomi M365 peut être contrôlée à distance via Bluetooth
Trottinette électrique
35 vues1
Trottinette électrique
35 vues1

La Xiaomi M365 peut être contrôlée à distance via Bluetooth

Alex - 13 février 2019

Un éditeur en sécurité baptisé Zimperium a publié cette semaine un petit outil visant à illustrer la façon dont on…

4 Commentaires

  1. Pingback: Xiaomi Mijia Mi Electrical Scooter – Gyronews

  2. Pingback: Antivol trottinette : nos conseils pour bien choisir - Gyronews

  3. Pingback: Inmotion : trottinettes L8 et L8F en approche ! - Gyronews

Laissez un commentaire

Pas d'inquiétude, votre adresse reste privée.