Xiaomi M365 Pro en France : dispo à 499 euros en mai
Xiaomi a annoncé aujourd’hui la disponibilité prochaine en France de la « Mi Electric Scooter Pro », autrement appelée M365 Pro. Cette grande soeur de la M365, munie d’un compteur LCD couleur et d’une batterie de 12,8 Ah, sera disponible dans le courant du mois de mai, d’abord en exclusivité temporaire chez Fnac / Darty. Mise à prix : 499 euros.
Chez Darty, les précommandes sont même dès à présent ouvertes, avec une date de livraison fixée au 31 mai. Même topo du côté de la Fnac, sans avantage lié à la carte adhérent à ce stade.
La M365 Pro (également connue sous la référence DDHBC02NEB) a été dévoilée en Chine dans le courant du mois de février. Elle est depuis référencée sur les sites marchands généralistes comme Aliexpress, Gearbest ou Geekbuying, mais avec des délais de livraison très longs et des tarifs assez peu compétitifs du fait de la nouveauté.
Ceux qui voulaient s’offrir cette version améliorée de la M365 seront donc certainement ravis de l’annonce de cette disponibilité prochaine en France. Au-delà de la période d’exclusivité temporaire, la « Mi Electric Scooter Pro » sera très certainement disponible dans les différents points de vente opérés par Xiaomi en France et en Europe.
Quelles différences entre la M365 et la Pro ?
Nous avons rapidement évoqué les deux nouveautés les plus visibles de cette M365 Pro : l’arrivée d’un afficheur LCD couleur et la capacité batterie augmentée.
L’écran dispose de plusieurs zones qui permettent de retrouver la vitesse instantanée, la capacité batterie restante (via une jauge à cinq éléments), un témoin relatif aux phares, un autre dédié au mode de conduite, ainsi qu’un voyant chargé de signaler une éventuelle surchauffe ou un dysfonctionnement.
La batterie passe quant à elle à 12800 mAh, soit 474 Wh, ce qui correspond à une augmentation d’environ 64% par rapport aux 7800 mAh de la M365 standard. On n’atteindra sans doute pas les 45 Km évoqués par Xiaomi, mais c’est un ajout bienvenu.
Si l’on en croit les infos fabricant, le châssis évolue très légèrement pour accueillir les nouveaux modules batterie : la longueur de l’engin passe de 108 cm (M365) à 113 cm (M365 Pro). Le poids n’est pour l’instant pas précisé, mais la Pro devrait logiquement peser légèrement plus lourd que sa devancière, probablement entre 13,5 et 14 Kg.
Parmi les détails les moins évidents, la version Pro adopte un moteur donné pour 300W de puissance nominale et 600W en crête contre 250 / 500W sur la M365. Pour le reste, le système de pliage, le frein à disque et l’apparence générale restent inchangés. On attend maintenant de voir si le comportement routier et les performances évoluent. Réponses à venir lors de notre futur test !
A lire !
Test KingSong KS N10, le challenger à 800 euros
Alex - 30 octobre 2020Deux ans après le lancement de ses premières trottinettes électriques, KingSong remet le couvert en 2020 avec deux nouvelles références,…
Test Fiido D11 : le vélo pliant justifie-t-il sa montée en gamme ?
Alex - 1 octobre 2020Après plusieurs vélos pliants commercialisés par l’intermédiaire des greniers chinois de type Geekbuying, la marque Fiido a décidé de passer…
Essai Inmotion V11 : la suspension est-elle l’avenir de la roue ?
Alex - 18 août 2020Annoncée début avril et commercialisée à partir de la fin de l'été, la Inmotion V11 incarne une nouvelle proposition de…
poids du
*m365 :12,5 kg.
* m365 PRO :14,2 kg
Les pneu risque t il toujours autant de crever ? Ou ont il fournis des pneu increvable sur ce modèle
A déconseiller lés pneus pleins trop de vibration du faite quel n a pas de suspension l intérieur vieillie mal i existe des pneus de meilleure qualité ceux d’origine sont bof
Bonjour à toutes et à tous…
en premier…réponse à Elie…
pas de pneux increvables vu le faible prix de 499 euros pour une version pro cela ce serais..! ce modèle n’a pas été amélioré concernant certaine failles gravissime comme la fragilité du lock ! plus grave encore…aucune correction de xiaomi sur le montage faiblard de son garde boue arrière qui casse et bouffe le fils…! xiaomi semble y trouver ces intérêts via des ventes parallèles…! ce qui est déplorable je trouve…sachant que xiaomi avait cent fois le temps de rectifier le tir de ces défauts antérieurs largement rapportés et constatés !!!! sans oublier qu’il sera presque impossible de toucher au firmware pour dyoc sportif par exemple…! le nouveau tableau de bord est beau mais il cache beaucoup de pour nous, connaisseurs que nous sommes… , toujours pas de pneux renforcés et pas de 10 pouces non plus!!! je préfère. mon modèle M365 de 2018 de loin et sans façon…y’a pas photo ! mon double montage batterie…m’emmène à 55 kms d’autonomie à 25 kms/heure et 42 kms toujours à fond…c’est à dire à environ 32 kms/heures réels mesurer..mes pneux 10 pouces increvables + chambres à air renforcées, mon firmware retravaillé etc…fond très très bien leurs travail depuis un an…, le moteur comte environ 5900 kms au total sans ajout de frais supplémentaire à par5 les pneux et deux plaquettes renforcées..et je ne changerais pour rien au monde si ce n’ai la nouvelle bande rouge du pneux avant rajouter par xiaomi…la seul vraie réussite après comparaison pour « nous » sans être méchant.. après évidement…tout dépend de ce que vous en fait et surtout comment vous l’utiliserez au quotidien.. A + les xiaoman en espérant pus avoir fait réfléchir un peut plus sur vos futurs décisions 😉 MarcoRide
salut je suis interessé pour connaitre la référence de tes pneus et chambre à air renforcé ; moi aussi j’ai la double batterie et la version 2018 que je compte garder!
Salut, ta perso à l’air superbe, sais-tu où je pourrais me faire installer la même car je ne maîtrise pas trop le bricolage de trotinette.
Merci.