ST10, ST11, ST14 : Gyromax étoffe la gamme SpeedTrott

La gamme citadine de SpeedTrott comptera bientôt de nouvelles références avec les ST10, ST11 et ST14. Elles incarnent la réponse de Gyromax à la popularité grandissante des marques asiatiques telles que Xiaomi, Ninebot ou Minimotors et visent à se positionner, en termes tarifaires, face à leurs modèles vedette. La marque, rencontrée à l’occasion du salon Autonomy, affirme s’être tout particulièrement attachée à la fiabilité de ces deux trottinettes électriques afin de tranquilliser les acheteurs et limiter les interventions en SAV. Présentations !

SpeedTrott ST10, la petite citadine

Une trottinette légère à petit prix : la SpeedTrott ST10 est donnée pour environ 10 Kg sur la balance, entre 20 et 25 Km/h en vitesse de pointe et 15 Km d’autonomie grâce à une batterie 5,2 Ah construite à partir de cellules de marque (Samsung ou LG). « On avait prévu de la sortir en 24V, mais ça ne nous convenait vraiment pas, on va donc finalement revenir sur du 36V« , confie Julien Naud, le fondateur de Gyromax.

La ST10 garde le moteur sur la roue arrière, mais les batteries et l’électronique passent du deck à la colonne de direction. Son frein magnétique est complété par un frein au pied. Un phare en hauteur se charge d’éclairer la route, tandis qu’un petit feu stop habille le garde-boue arrière. Au guidon, on dispose d’un compteur alphanumérique donnant la vitesse.

Le confort risque d’être le point faible, avec un unique amortisseur avant et des pneus pleins. « On a vraiment bossé sur la fiabilité : sur ce segment de prix les marges ne sont pas énormes, on veut donc que les revendeurs aient le moins possible de pannes à gérer« , indique encore Julien Naud.

Le prix public reste à déterminer du fait du passage à 36V, mais il devrait selon toute attente se situer entre 400 et 500 euros, ce qui fera de la SpeedTrott ST10 une alternative aux M365 de Xiaomi et autres Ninebot ES2.

SpeedTrott ST11, le compromis

Découverte au travers d’une fiche produit, la SpeedTrott ST11 représente une certaine montée en gamme, avec un poids porté à 12 pouces, un moteur 350W, une vitesse de pointe à 25 Km/h et une batterie 8 Ah sur 36V logée dans le deck qui devrait porter son autonomie entre 20 et 30 Km. Le guidon télescopique est orné de deux gâchettes et d’un compteur LCD externe. L’engin dispose d’un amortisseur avant et arrière, d’une béquille et de roues d’au moins 8 pouces a priori munies de pneus pleins. Vraisemblablement positionnée aux alentours de 600 euros, la ST11 rappelle le look et les caractéristiques des premiers prix E-Twow et ça n’est pas un hasard !

SpeedTrott ST14 : une concurrence à la Mini 4 Pro ?

Dernière nouveauté de la gamme citadine, la ST14 se présente comme une évolution de la ST12 déjà disponible. Là encore, le positionnement concurrentiel ne fait guère de doute : Gyromax cherche à placer la ST14 en face de la populaire Speedway Mini 4 Pro de Minimotors ou des nouvelles venues de type Zero 8.

Donnée pour 16,3 Kg sur la balance, la ST14 dispose d’un moteur 500W alimenté en 48V par une batterie 15,4 Ah qui devrait lui conférer une autonomie théorique de l’ordre de 45 Km. Au guidon, on retrouve la gâchette d’accélération et un compteur circulaire monochrome. Gyromax reste ici sur des roues de 8 pouces, avec un pneu plein à l’arrière et une roue gonflable à l’avant. La ST14 dispose d’éclairage avant et arrière et d’une sonnette. Elle devrait faire son entrée chez les revendeurs aux alentours de 900 ou 1000 euros.

Au terme de ces lancements, la gamme ST de SpeedTrott devrait se composer de 5 ou 6 modèles distincts couvrant une large de prix pour répondre à tous les usages citadins. En parallèle, Gyromax poursuit le développement de modèles « sport » au sein de sa gamme RS, mais nous en reparlerons dans un prochain article…