Ma Ninebot One Z10 ne charge pas : que faire ?

Alex
Rédigé le 17 mars 2019
763 vues 14 Commentaires

Si vous avez succombé aux joies de l’import depuis la Chine pour acheter votre Ninebot One Z6 ou Z10, il est possible que vous rencontriez les symptômes suivants: votre nouvelle roue refuse de démarrer, et le voyant du chargeur reste vert quand vous la mettez en charge. Ce désagrément peut aussi survenir après une longue pause, quand vous n’avez pas rechargé ou utilisé votre roue pendant quelques mois.

Si tel est le cas, rassurez-vous, le problème n’est pas forcément très grave : vous êtes probablement victime d’une batterie placée dans l’équivalent d’une veille profonde, pour éviter que sa décharge au fil du temps n’endommage ses composants. Fort heureusement, il est possible de la réactiver assez simplement.

D’où vient le problème ?

Une roue consomme un peu d’électricité même quand elle est éteinte. En temps normal, le phénomène est négligeable dans les scénarios d’utilisation courante, mais il peut devenir problématique en cas de stockage prolongé. Les accumulateurs lithium-ion qui composent les batteries n’apprécient pas d’être déchargés dans des proportions trop importantes : si la tension descend sous un certain seuil, les propriétés chimiques de la cellule sont altérées.

Pour pallier cette décharge, la plupart des BMS (Battery Management System) intègrent un dispositif de protection qui va couper toute consommation résiduelle à partir d’un certain seuil. Quand il est atteint, l’appareil ne peut plus être allumé simplement via le bouton dédié : il faut généralement le brancher sur son chargeur et attendre que la tension repasse au dessus de la valeur seuil.

Certaines des Ninebot One Z6 et Z10 expédiées depuis la Chine ne gèrent pas correctement ce paramètre de « réveil » de la batterie. Stockées pendant plusieurs mois, elles se sont déchargées, mais ne se réactivent pas comme elles devraient le faire après un certain temps de charge.

Comment faire ?

Le problème n’est pas vraiment nouveau : en réalité, il concernait déjà certains exemplaires d’une autre roue Ninebot, la One S2, comme en témoigne ce sujet de forum (en anglais).

On y trouve aussi la solution, par ailleurs très bien documentée sur le forum Esprit Roue : débrancher temporairement la batterie de la carte mère de la roue, la recharger, puis reconnecter l’ensemble après qu’elle a retrouvé une tension satisfaisante. De cette façon, on contourne le blocage, et la roue redevient fonctionnelle.

Attention avec ces manipulations, qui peuvent se révéler dangereuse pour vous ou votre roue en cas d’erreur.

En pratique, il faut enlever le capot du côté droit de la roue à l’aide par exemple de la clé fournie avec la roue. En partie haute, vous verrez un espace qui contient les connecteurs utilisés pour la charge (en blanc) et ceux qui relient la batterie au reste du système (en jaune). Sur une Z6, on trouve un connecteur jaune (XT60) branché et une prise vacante. La deuxième est utilisée sur la Z10, qui dispose de deux batteries.

L’option la plus effiacce pour relancer la machine consiste à suivre la manipulation expliquée plus haut en vidéo : utiliser des fils électriques pour relier directement le connecteur de la batterie au chargeur. De cette façon, on « contourne » le BMS, histoire de redonner quelques volts à la batterie. Il suffit de quelques minutes avec ce branchement en direct pour que la batterie soit à nouveau opérationnelle, c’est-à-dire capable de recevoir une charge normale.

En pratique, on va débrancher les deux connecteurs jaunes (XT60) visibles ci-dessous, et relier le chargeur à celui qui alimente directement la batterie (connecteur femelle). Le fil rouge est relié à la borne + du chargeur (le petit orifice central), tandis que le fil noir est relié à l’une des deux bornes – (les deux picots visibles à l’intérieur de la prise).

connecteurs batterie ninebot one z10

Après quelques minutes de charge, le voyant correspondant à l’état de la batterie (en bas à droite sur la photo ci-dessous) doit clignoter en bleu, alors qu’il était auparavant en rouge. Sur le chargeur, on observe d’abord une lumière clignotante, puis le témoin passe au rouge.

Une fois la manipulation faite pour les deux batteries, on peut soigneusement rebrancher, refermer sa roue et bien sûr lancer une charge complète, de préférence jusqu’à ce que le voyant du chargeur passe au vert pour assurer l’équilibrage des modules de la batterie.

(Article publié initialement le 28 octobre 2018, modifié et mis à jour le 17 mars pour accompagner la publication d’une vidéo dédiée)

 

 

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14 Commentaires

  1. A mon avis, cette roue achetée directement en Chine pose pas mal de problèmes !! Et pour le SAV, cela ne sera pas très pratique ! Il faut tout simplement attendre qu’elle soit dispo en France, certifiée CE mais ce ne sera pas le mème prix … !!!

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  2. Exact ! J’en ai fait venir une sur Aliexpress et j’ai que des problèmes !! Problème de charge, vibrations etc… J’aurai mieux fait de m’abstenir ! Non, cette roue n’est pas au point !!! J’ai eu de la chance, j’ai réussi à la lourder sur le Bon Coin !!! Ouf !!!!

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  3. La version €urope ne devrait pas tarder. GEARBEST ne vas pas vendre des produits qui vont ruiner sa réputation , et si j’ai bien saisi certains d’entre eux viennent de Chine d’autres partent de France (mais sont venus de Chine!!!)
    Tout ça pour dire que j’attends avec impatience la Z10 passée aux Normes Européennes en espérant qu’elle soit à la hauteur des nombreuses vidéos faites à tous les coins de la planète. Les « Riders » sont clairement enthousiastes malgré le « sale caractère » qu’elle aurait !
    Je suis plutôt VTT, Roller, ski , catamaran….J’espère que je saurai la dompter dès le printemps 2019….Elle sera largement homologué €U….
    PS : il s’agit là d’un avis modeste n’en ayant JAMAIS fait !!!Bonne journée à tous !!!

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    • C’est encore un peu tôt pour l’avis définitif, mais en dépit de ce petit problème au déballage, ma Z10 fonctionne parfaitement et c’est une très bonne roue, même si elle est assez difficile à apprivoiser.

      Il n’est pas certain que la roue soit modifiée pour obtenir la certification CE..

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  4. A mon avis, elle n’est pas encore prévue pour être vendue en CE en France !! Elles viennent toutes de Chine. Au niveau du tarif, ça baisse tous les jours ! On voit des Z10 à 1200 € !! Les boutiques françaises, les proposeront à plus du double. Bref, c’est une roue « effet de mode » et qui n’est pas au top par rapport à ce qui avait été prévu….

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  5. Je possède une ninebot Z10 que j’ai commandé de la France mais fais venir de la Chine …et c’est une super roues je la conseil à tous le monde qui aime ce sport et rider !génial cette Z10….
    Nic …le rider de Montréal Québec 👍

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  6. J’en ai essayé une ce week end. Une catastrophe ! Lorsqu’il y a du dévers, la roue est aspirée dans sons sens et pour faire des virages à partir de 20 kms/h, il faut une rotation de tous le corps comme un bourrin !! Non, cette roue ne vaut pas le coup ! Preuve en est, c’est celle qu’on voit le plus d’occasion sur le Bon Coin ! Tout le monde s’en débarrasse et pour cause !!! 😂😂

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  7. merci pour le tuto, j’ai dû le faire à la réception de la roue, malgré la dernière version du firmware qui ne corrige donc pas le problème.
    la prise en main est immédiate, je la trouve très réactive et justement le pneu large à basse vitesse fait merveille, et à grande vitesse évite les tremblements que j’ai connus sur une 14″.
    que chacun se fasse son idée, mais c’est vraiment un véhicule hors du commun !

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  8. Achetez vos roues en Chine, les magasins en France pratique des prix complétement aberrant parfois plus du double du tarif chinois, alors même avec des problèmes c’est plus rentable de mettre les mains dedans…surtout que la plupart des pieces sont dispo a la commande en Chine.

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